為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并能更好的為國(guó)內(nèi)的金屬制品行業(yè)而服務(wù)，拉絲機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也正逐步朝著硬齒面齒輪傳動(dòng)形式的方面轉(zhuǎn)變，具體的表現(xiàn)就是目前市場(chǎng)上已經(jīng)采用較多的強(qiáng)力窄v聯(lián)組帶加拉絲機(jī)專用硬齒面減速箱的組合，采用適合拉絲機(jī)整體結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)，并將此減速機(jī)與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結(jié)合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主導(dǎo)的傳動(dòng)形式的拉絲機(jī)傳動(dòng)的系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)硬齒面的減速機(jī)與二次包絡(luò)蝸輪付相比較而言，具有以下幾條優(yōu)點(diǎn):
1、傳動(dòng)效率高，承載的能力強(qiáng);
2、配比很靈活，組合非常方便;
3、安裝步驟簡(jiǎn)易;
4、成本比較合理;
5、可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)好;
6、趨勢(shì)性強(qiáng)。
  硬齒面減速機(jī)采用了斜齒輪傳動(dòng)的方式，在閉式嚙合時(shí)的效率達(dá)到0.95--0.98，理論最大傳遞功率小于并且等于50000kw;速度v/(m/s) < =130;對(duì)于二次包絡(luò)蝸輪付而言，在加工精度較準(zhǔn)和潤(rùn)滑情況良好的情況下，其傳動(dòng)效率最高的才達(dá)到0.95，但在一般的蝸桿傳動(dòng)中，其效率一般范圍是0.70-0.92之間。由于受發(fā)熱的限制，最大傳遞功率Pi(kw)=750，但通常小于并且等于50 kw。從目前市場(chǎng)行情來(lái)看，高速的大規(guī)格的拉絲機(jī)已然成為了市場(chǎng)的主流，其中大功率的電機(jī)在大規(guī)格拉絲機(jī)上的應(yīng)用也是相當(dāng)?shù)钠毡椋捎脗鲃?dòng)效率高的硬齒面的齒輪傳動(dòng)形式，會(huì)給用戶帶來(lái)比較可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還有良好的市場(chǎng)預(yù)期前景。
  傳動(dòng)比與傳遞功率之間是正比關(guān)系，也就是說(shuō)傳動(dòng)比越大，就意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格的拉絲機(jī)的特點(diǎn)就在于拉拔線徑粗，所以拉拔力大，因此所需拉拔的功率就越大，這樣就很容易導(dǎo)致箱體過(guò)于巨大的結(jié)果。在相同的傳動(dòng)比情況下，采用齒輪傳動(dòng)不僅能有效增加傳動(dòng)的級(jí)數(shù)，還能達(dá)到預(yù)期的速比，但是蝸輪付受到安裝形式(蝸輪付受潤(rùn)滑條件所限只能水平安裝)的影響，也只能采用巨大的箱體結(jié)構(gòu)。